隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)意思越區(qū)域理性化，更加專業(yè)和苛刻。這時(shí)生產(chǎn)一輛汽車就不光要滿足消費(fèi)的使用功能，同時(shí)還要滿足消費(fèi)的審美觀點(diǎn)，從車身外觀的線條到汽車漆件的色彩無一不是客戶評估的標(biāo)準(zhǔn)。汽車顏色的鮮艷度、光澤度、甚至不同部件之間的色差都有嚴(yán)格要求。我們知道色差儀是把抽象顏色量化為數(shù)值形式，這樣無論是分析還是調(diào)整都非常的方便。我們知道汽車的生產(chǎn)過程使用儀器設(shè)備非常多而且都是非常精密和先進(jìn)的，這些設(shè)備不管保證汽車的性能和功能，同時(shí)保證汽車的外觀線條和色彩。對于汽車行業(yè)色彩控制不同部位可能使用的儀器也不同，如果是汽車的零部件制造商那么可以使用分光測色儀，色差儀等通用型色彩檢測設(shè)備就足以滿足需要。但是如果要檢測汽車珠光漆表面色彩就要采用多角度色差儀特殊儀器。

隨著保險(xiǎn)杠、門把手、后視鏡及加油小門等彩色塑料件的大量采用，要求車身與塑料件的顏色無偏差，這就對車身油漆色差的控制提出了更高的要求。目前轎車廠流行的方法是采用儀器測量與目測相結(jié)合的方式來控制色差，一般提供一塊標(biāo)準(zhǔn)顏色樣板，要求車身及塑料配件的顏色與該標(biāo)準(zhǔn)樣板相比無論是目測，還是儀器測量都應(yīng)接近。車身油漆色差的影響因素眾多，它與油漆材料、噴涂工藝、噴涂設(shè)備、供漆系統(tǒng)等因素密切相關(guān)。

色差儀之所在國內(nèi)汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用主要是因?yàn)橹袊M(jìn)入WTO組織這幾年內(nèi)，汽車工業(yè)的競爭趨于白熱化，世界各大汽車巨頭近些年紛紛涌入中國市場并在中國建立合資企業(yè)，豐田、豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)等日本汽車企業(yè)基本上在中國都形成了自己的戰(zhàn)略部署，北汽與韓國現(xiàn)代聯(lián)姻，華晨與寶馬合資，通用、大眾、福特、戴克、羅孚、菲亞特等國際知名汽車企業(yè)紛紛入主中國市場，吉利、奇瑞、哈飛、長城汽車等高舉民族品牌大旗者也不甘示弱，國內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)國時(shí)代。競爭是全方位、價(jià)格、質(zhì)量、營銷、品牌等，現(xiàn)在這種競爭激烈的市場環(huán)境中生存并發(fā)展就必須在各方面都盡可能的讓用戶滿意。車身油漆以及汽車配件油漆顏色就好像汽車的外衣，在顧客選購車輛給予第一感觀的認(rèn)知，為了滿足消費(fèi)者的的興趣控制汽車所有部件的顏色就成為一項(xiàng)非常重要的因素。色差儀就在這情況下出現(xiàn)在汽車生產(chǎn)產(chǎn)線上的。